Fieseler Fi-156 Storch ("Bocian")
Opis
Projekt samolotu, stworzony w 1935 roku z zakładach Gerhard Fieseler Werke GmbH, wygrał konkurs na lekki samolot wielozadaniowy (m.in. dyspozycyjno-łącznikowy), odznaczający się charakterystykami STOL (krótkiego startu i lądowania). Fi-156 do startu potrzebował dogodnego terenu o długości 60m, do lądowania 20m!
Pierwszy lot odbył w maju 1936 roku. Pierwsze egzemplarze trafiły do służby z początkiem 1937 roku. Wyprodukowano ponad 2550 sztuk. Bardziej zaawansowane wersje posiadały dodatkowy
zbiornik paliwa oraz aparaty fotograficzne.
Użycie bojowe
Bojowy debiut miał miejsce w Hiszpanii. W Kampanii Wrześniowej użyty głównie w celach rozpoznawczych i łącznikowych. Samolot tez używany był m.in. w Finlandii, Szwajcarii, Chorwacji, Słowacji, a po wojnie we Francji (produkowany przez Morane-Saulnier pod nazwą Criquet, ale z silnikiem Salmson) i Czechosłowacji (jako K-65 Cap).
Samolot używany do końca wojny, wsławił się w akcji uwolnienia Benito Mussoliniego 12 września 1943 roku.
Dane techniczne
| Załoga |
wyposażony w 2 fotele, ale mógł transportować nawet 6 osób |
| Konstrukcja |
mieszana (wykonany z rur stalowych i drewna, kryty płótnem i sklejką) |
| Podwozie |
stałe |
|
Silnik |
Argus As 10C o mocy 240 KM, 8-cylindrowy, chłodzony powietrzem |
| Śmigło |
- |
| Uzbrojenie |
karabin maszynowy MG 15 kalibru 7,92mm, umieszczony z tyłu kabiny |
| Długość |
10m |
| Rozpiętość |
14,25m |
| Powierzchnia nośna |
26m2 |
| Wysokość |
3,05m |
| Masa własna |
930kg |
| Masa całkowita |
1320kg |
| Udźwig |
- |
| Prędkość maksymalna |
175km/h |
| Wznoszenie |
- |
| Pułap normalny |
5200m |
| Zasięg |
966km |
Galeria
Przygotował: Piotr Dziubiński
|
Bitwy z Niemcami 
Bitwy z Rosjanami 
Wojsko Polskie 
Jeżeli interesujesz się historią kampanii wrześniowej, uzbrojeniem, itp. i chciałbyś spróbować swoich sił w pisaniu artykułów na tematy z nimi związane, to skontaktuj się z nami. 
